Voila que nous avons entamé le cycle de littérature et société. Ayant pour theme le voyage, nous avons décidé de travailler sur l’emigration italienne au XXe siecle pour diverses raisons:    

 -     Car nous sommes accompagnés par un professeur d’Italien,

 -          Car deux personnes dans le groupe suivent ls cours d’Italien,

 -          Nous avons un bon nombre de documents de support

 -         Mais surtout, car ce sujet s’ancre parfaitement dans le cours d’histoire que nous venons juste de clore: “La place de l’Europe dans le peuplement de la Terre”.

Notre projet sera présenté sous forme de Journal de bord d’un certain “Giorgio Gonano”, un adolescent de 16 ans qui émigre aux Etats-Unis dans les annés 1900, accompagné de toute sa famile. Le voyage se fait dans des conditions atroces et dès l’arrivée, les interrogatoires, les examens medicaux, les examens psychologiques et intellectuels font objet d’une étape cruciale à Ellis Island. Le film Nuovomondo, qui a ete recompensé à plusieures reprises nous montre parfaitement un exemple de ce voyage, de la campagne (lieu de départ) à Ellis Island (lieu d’arrivée). Voici le contenu du film:

“Au début du XXème siècle, dans un coin perdu de la campagne sicilienne vit une famille de paysans qui se fatiguent sur le même lopin de terre depuis des générations. Ils mènent une existence en harmonie avec la nature et cohabitent avec les esprits de leurs défunts. La monotonie de leur vie quotidienne est interrompue par des récits du “Nouveau Monde”, de leurs habitants, et des innombrables richesses de cet Eden...
Salvatore décide de vendre tout ses biens : sa terre, sa maison, son bétail pour partir avec ses enfants et sa mère âgée mener une vie meilleure de l'autre côté de l'océan. Mais pour devenir citoyen du “Nouveau Monde”, il faut mourir et renaître un peu. Il faut abandonner les traditions séculaires et les vieilles croyances de sa terre, il faut être sain de corps et d'esprit savoir obéir et jurer fidélité si l'on veut franchir "La Porte d'Or"...”

L’arrivee à New York est un moment fort de l'émigration et le début d'une aventure difficile.

Tandis que tout les immigrants s’attendaient a ce que l’on appelle “le rêve americain’, ils vont obtenir l’opposé respectif. New York n’avait pas d’infrastructure adaptée pour accueillir les nouveaux arrivants. Tous ces immigrés ont vécu dans des conditions précaires pour la plupart, on dû apprendre la langue locale pour pouvoir travailler et économiser pendant de longues années pour nourrir sa famille et pouvoir assurer un logement correct.

Pour ne pas rompre avec les coutumes anciennes, les Italiens tout comme les autres populations se rassemlent dans un quartier different selon leur nationalité. Jusqu’aujourd’hui, “Little Italy” et “Chinatown” et bien d’autres existent toujours.

Les populations qui ont migré à  cette époque sont les ancêtres de la population américaine que nous connaissons actuellement et nous allons donc poursuivre nos recherches sur la première génération d'une famille italienne émigrée aux Etats-Unis pour mieux faire comprendre les difficultés liées à une migration dans un pays lointain.

Anthony A-H

Et voilà une nouvelle année qui commence pour les élèves de seconde de l’IND!

Une année synonyme d’un nouveau rythme de travail pour, à la fin de l’année, trouver son orientation et continuer son chemin vers la vie d’adulte. Mais c’est aussi une année de nouvelles rencontres et de découverte de soi-même.

Vendredi 23 Septembre, quatres classes de seconde sont parties en journée d’intégration à l’Abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire. Après un lever très matinal, c’est à 6h30 que tout le monde s’est réuni en face du lycée. Trois heures de car les attendaient : la bonne humeur était au rendez-vous malgré le manque de sommeil!

9h45: première visite culturelle avec l’oratoire carolingien de Germigny-des-Prés. C’est l’un des « missi dominici » de Charlemagne qui baptisa l’église après l’avoir construit entre 803 et 806. Théodulf fut l’abbé au monastère de Fleury mais aussi théologien et poète du IX^e siècle.

L’église possède un plan en croix grecque dont l’une des absides est une mosaïque byzantine de 130 000 tesselles (petits cubes de verre) représentant l’Arche d’Alliance (le coffre des tables de la loi). Au XV^e et XVI^e siècle, une nef est construite. Elle sera rallongée durant la deuxième moitié du XIX^e siècle. Après l’intervention de la responsable de la pastorale et de la responsable de la vie scolaire des secondes, des groupes de deux se sont formés pour explorer librement les alentour de l’édifice jusqu’à son jardin et répondre au questionnaire.



A 10h15, la marche pour Saint-Benoît commença. Durant 5 km soit un peu plus d’une heure de marche en pleine campagne et le long de la Loire, les discussions se sont très vite installées entre les élèves. Pendant que certains se prenaient en photo avec le paysage, le reste discutait de choses et d’autres.

C’est aux environs de midi que tout le monde assista à la messe dans l’abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire. L’eucharistie fut donnée par les moines bénédictins réjouis de notre passage dans leur abbaye de Fleury.

Ensuite vint le pique-nique au bord de la Loire, de quoi discuter encore un peu avant la conférence donnée par un frère. Il a répondu à certaines questions que les élèves lui avaient posées, comme par exemple : "Comment devient-on moine? Quelles sont les étapes? Que signifie cet engagement pour une communauté religieuse? Peut-on en partir librement? »  « Et bien, c’est comme ne pas tenir une promesse » : rétorqua le moine qui expliqua longuement que les décisions étaient réfléchies pendant de nombreuses années. A la suite de ces échanges, ceux qui le souhaitaient ont pu assiter à l'office de none et se recueillir  au son des chants religieux latins.

A la sortie, chaque classe fut invitée à tour de rôle à visiter quatre lieux de l’abbaye :



-          Le portail nord. Il fait partie de la quatrième travée du bas-côté Nord de l’église. Sur le tympan on peut observer le Christ dictant avec un livre ouvert, à ces quatre évangélistes (Marc, Matthieu, Jean et Luc), la sainte Parole. Au dessus de leur tête se trouvent sur les voussures  des anges et les apôtres. La porte est ornée de six colonnes-statues dont certaines ont été mutilées pendant les guerres de religion. On reconnaît cependant Abraham tenant Isaac par les cheveux. Aux pieds de Jésus, on été sculptées les différentes étapes de la translation des reliques de St. Benoît. Du Monte Cassino jusqu’à l’abbaye de Fleury en passant par la résurrection d’un jeune garçon et d’une jeune fille.

-          La tour porche. Elle est érigée sur un plan quasiment carré. Disposant d’ouvertures plus vastes au premier étage qu’au rez-de-chaussée, elle n’obéit donc pas du tout aux règles architecturales de l’époque.

-          Le transept. Il est éclairé par cinq grandes fenêtres. Des chapiteaux y ont été placés, retraçant en particulier le mythe d’Adam et Eve, les miracles de St. Benoît ainsi que le sacrifice d’Abraham. C’est dans ce transept que Max Jacob venait prier. Une dalle y est présente pour le rappeler. Il demanda même à ce qu’il soit enterré dans cette église.

 -          La crypte. Elle abrite les saintes reliques de St. Benoît. Elle dispose de neuf petites fenêtres servant aux pèlerins à voir de l’extérieur les reliques.

Après cette visite très intéressante, tous les jeunes lycéens regagnèrent leur car respectif et vint le moment de partir. Trois heures de car, trois heures d'échanges animés et d'amusement dans quelques groupes mais aussi trois heures de sieste relative dans cet environnement rendu très sonore par les iPod en marche ou encore les bonnes blagues racontées à haute voix entre amis!



Merci!



Alexandre C.

Dans le cadre de notre itinéraire d'exploration et de notre projet d'année,  nous avons choisi de nous intéresser à Pierre Loti car c'est un marin et  un écrivain ayant eu une vie tout à fait exceptionnelle et intéressante.

Ses voyages à titre professionnel ou privé l'ont conduit dans des endroits très différents de la Terre Sainte à des terres lointaines et exotiques, comme l'île de Pâques. De plus il tient un journal de bord de ses voyages ce qui est assez intéressant et a écrit un roman autobiographique. Pour finir, ses voyages vont nous faire découvrir de nouvelles régions ainsi que son regard sur les  populations qu'il a cotoyées. Voici quelques éléments d'une vie particulièrement riche:

Julien Viaud dit Pierre Loti, né le 14 janvier 1850 à Rochefort en Charente-Maritime, est issu d'une famille protestante. Très tôt il peint, fait de la musique. Attiré par la mer, il décide à treize ans de devenir marin. Deux ans plus tard, il perd son frère Gustave qui sera immergé dans l'océan Indien.

En 1866, Julien part à Paris pour préparer le concours d'entrée à  l'école Navale au lycée Henri IV. Il commence son journal intime et ses études. Brillant élève, très doué, il est reçu en 1867 puis admis sur le Borda, vaisseau école en rade de Brest. Deux ans plus tard, nommé aspirant, il embarque sur le Jean Bart. Ses voyages le conduisent dans des pays mal connus à l'époque : l'Algérie, la Turquie, puis le Brésil, les États-Unis, et le Canada. La Turquie est le pays qui le marque à jamais.

Pendant le siège de Paris et les drames de la Commune (1870-1871), il perd son père. Loti est en mer du Nord et en Bretagne puis met le cap sur les Canaries, Dakar, la Guyane, le Pacifique. L'année suivante, les vahinés de Tahiti le baptisent Loti (rose en maori) puis il découvre l'Île de Pâques. Quatre ans plus tard, il part pour le Levant et Constantinople. Julien Viaud publie anonymement en 1879 son premier ouvrage: Aziyadé, il a alors 29 ans. En 1881, lieutenant de vaisseau, il reçoit son troisième galon. Deux ans plus tard, il découvre l'Extrême-Orient et publie son premier roman signé Pierre Loti, Le Roman d'un Spahi. Dix ans plus tard Loti est élu à l'Académie française. 

link

Après un voyage privé en Terre Sainte, il loue en 1894 à Hendaye, dans les Pyrénées Atlantiques, une maison qu'il acheta dix ans plus tard. En 1898, il fait paraître dans un journal un article qui déplait au ministère. Mis à la retraite, il obtient gain de cause devant le Conseil d'État et retrouve ses activités. L'année suivante, il est promu capitaine de frégate, puis en 1906, capitaine de vaisseau. Il part en 1899, pour l'Inde, la Perse, passera l'hiver suivant au Japon, à Pékin et en Corée. Quatre ans plus tard, il prend sa retraite.

Lorsqu’éclate la guerre de 14, il a 64 ans et reprend du service, devenant agent de liaison, puis conseiller technique du général Gallieni. Le 28 juin 1918, il reçoit la Croix de guerre à l'ordre de l'armée. Le 23 mars 1921, il a une première attaque de paralysie. Il s'éteint quatre mois plus tard à Hendaye au Pays basque. Le gouvernement décide de lui faire des obsèques nationales. Il est enterré à Saint Pierre d'Oléron.

Dans quelques semaines nous développerons un des nombreux faits marquants de sa vie...

Margaux D.

Notes prises lors d'un colloque organisé par l'IRSEM et le CESM le vendredi 17 juin 2011. Non vérifiées par les intervenants et probablement incomplètes, elles peuvent  néanmoins apporter quelques éclairages à ceux qui n' ont pas  pu y assister. N'hésitez pas à me signaler d'éventuelles erreurs.

Le paysage maritime mondial

V.A. Jean-Louis Vichot, directeur du CESM.

L’amiral Vichot pose d’emblée la question du volontarisme politique en la matière. Avec les atouts dont dispose la France, riveraine de tous les océans sf Arctique et deuxième ZEE ( 11M de km2) pourquoi son domaine maritime n’est-il pas plus mis en valeur ? France, puissance navale et maritime, de très nombreux secteurs économiques sont impactés, construction navale, off shore, assurance maritime…Il rappelle que la France a besoin de la liberté des mers. Remise en cause par écologistes ?

VAE ( 2s) Ferdinando Sanfelice Di Monteforte rappelle le paysage maritime mondial. Il faut de la richesse pour soutenir la puissance militaire et inversement. « On s’aperçoit de la nécessité de la puissance maritime quand on l’a perdue. »

Pour lui, la faiblesse relative de la marine européenne en général est liée à 3 maux :

·         La guerre froide : alliés devaient fournir un instrument militaire aérien et terrestre, marines, rôle subsidiaire, flottes réduites. Marine US avait le monopole de la force d’attaque en mer. Les marines européennes ont ensuite réagi mais n’ont pas eu les moyens d’une projection d’envergure.

·         Guerre économique. Armateurs émigrèrent sous pavillons de complaisance.

·         Difficultés intérieures : réduction de la composante destinée au contrôle d la mer ( escorteurs, 260 contre 800 dans les années 1950, chiffres à vérifier ? ) 6 frégates Germinal au lieu de 12..

Il faut unir les forces disponibles qui sont très limitées.

VAE (2s) Patrick Hebrard.

Rappelle la première caractéristique de la mer : espace non sécable. A envisager dans sa globalité. Deux aspects : militaire/économique.

D’après Coutau-Bégarie

-          Source de richesse

-          Voie de communication

-          Projection de puissance

-          Loisir ( à intégrer à source de richesse pour P.H)

C’est un bien commun de l’humanité pour la survie de la planète il faut donc en outre la protéger. Rappels historiques depuis la fin du XIXè siècle où la GB était la première puissance maritime. 1921, traité de Washington et passation de pouvoir avec les Etats-Unis. Mais après la Seconde Guerre mondiale l’Occident a délaissé une partie du domaine maritime pour les constructeurs navals asiatiques. Corée du Sud, Chine, Japon.

La Chine s’implante aussi dans le reste du monde, ex au Pirée, en Grèce, porte d’entrée de l’Europe. Dans l’off-shore aussi la compétition est ouverte. La Russie et le Canada se partagent l’Arctique, le Brésil s’approprie l’Atlantique Sud «  l’Amazone bleue ».

L’Europe a-t-elle jeté les bases d’une économie intégrée ? Le Livre bleu et le discours du Havre, juillet 2009,  sont des manifestations de bonne volonté mais la présence est avant tout affaire de volonté.

http://www.sgmer.gouv.fr/IMG/pdf/2009-12-08_-_Livre_bleu.pdf

Ière partie

Laurent Henninger, chargé d’étude à l’IRSEM

L’appropriation des mers dans l’Histoire, les stratégies de déni d’accès.

Laurent Henninger nous livre un exposé sur l’appropriation des mers depuis les grands voyages des XVè et XVIè siècles. Rôle de l’Angleterre, largue les amarres avec Henri VIII puis Elisabeth 1^er.  Supériorité systémique plus que technique de l’Angleterre. Utilise l’espace et le temps pour vaincre l’Armada espagnole. Première puissance et contrôle des lieux stratégiques. Contrôle des lieux stratégiques, des lieux du vaste réseau mondial = logique systémique. La Royal Navy au XVIIIè siècle est une flotte et un système constitué de navires, de bases, de diplomates, de banquiers…La puissance réside dans l’échange plus que dans les richesses. Après la chute de Napoléon sa prééminence n’est plus contestée. 1920 : parité navale GB/EU.

Paul Tourret, directeur de l’ISEMAR

La croissance des réseaux océaniques : transport, énergies, communications

Paul Tourret nous démontre avec de nombreuses diapositives la dépendance totale envers le transport maritime international. Ainsi se succèdent des cartes, des photos et des graphiques sur la croissance du commerce maritime, le gigantisme portuaire ( ports asiatiques), le gigantisme naval ( minéraliers, car carriers pouvant transporter 8500 voitures, méthaniers, porte-conteneurs…), flux mondiaux de matières premières. Il termine son intervention par le rôle des acteurs dont les majors pétrolières.

Pierre Cochonat, directeur adjoint DPCP à l’IFREMER.

Les enjeux multiples de l’exploitation des ressources maritimes.

Pierre Cochonat recense les ressources marines, ressources vivantes ( halieutiques), énergétiques, minérales et évoque la valorisation possible des ressources biologiques marines «  les biotechnologies bleues »

Problème d’accès à la ressource. Il faut distinguer :

-          ZEE

-          Eaux territoriales cf Montego Bay 1982

-          Accès réservés aux sites particuliers

-          La bio-prospection.

La production en mer d’hydrocarbures représente 30% de la production mondiale. Les ressources seront de plus en plus rares mais les hydrocarbures resteront la principale énergie pendant encore 30 ans. ( notamment pour les transports). Aujourd’hui on s’intéresse à l’ultra-profond ( - 3000m), bassin sous le sel ( Brésil), l’Arctique, Gaz dont hydrates de gaz + ré-analyse des réservoirs exploités.

Les énergies marines renouvelables :

Eolien, hydrolien, marémotrices, énergie thermique…

Les ressources minérales profondes constituent un enjeu dans le cadre de la course aux métaux.

Du 26 avril au 7 mai 2010 s’est réunie l’autorité internationale des fonds marins à Kingstown en Jamaïque. Seizième session. Demandes de permis miniers.

Aujourd’hui les tensions concernent : l’environnement, la piraterie, le spectre de la pénurie en ressources.

IIème partie

Dr Joseph Henrotin ( ULB), rédacteur en chef de DSI

Les formes d’affrontement sur mer : le retour des conflits navals.

Joseph Henrotin souligne d’emblée le fait que les conflits sont multidimensionnels et impliquent le réel, le virtuel, le civil, le militaire et toutes ses composantes mer/ terre/ espace.

Pour faire de la politique par d’autres moyens il faut s’approprier les espaces, projeter des forces, implanter des bases…Ainsi la Chine s’implante au Pakistan, le Japon à Djibouti…

On passe progressivement de la maritimisation des économies à la « stratégisation » des mers. Il faut par ailleurs souligner l’importance de l’espace temps : «  les guerres qui durent deux jours n’existent pas ». Il faut pouvoir durer et agir très vite. Pour Pierre Henrotin le concept d’asymétrie est une fumisterie. Le contournement est l’essence même de la stratégie ! Finalement il faut pouvoir aller n’importe où avec n’importe quelle chose que la marine possède.

Serge Segura, sous-directeur du droit de la mer, du droit fluvial et des pôles du MAEE

Les frontières maritimes : du territoire à l’extension du plateau continental.

Depuis une soixantaine d’année la mer est vue au-delà des transports ou de la pêche.

Lors de la convention de Genève ( 1958-1960) et de la convention de Montego Bay ( 1973-1982) ont été fixés les textes qui constituent la base en matière de droit de la mer.

Il faut parler de délimitation maritime plutôt que de frontières. Aujourd’hui il faut tenir compte des revendications des PVD.  Ainsi il ne faut pas confondre la règle de 12 milles nautiques ( eaux territoriales) , et celle des 200 milles nautiques qui délimitent la ZEE.

Il faut aboutir à une solution équitable. Litiges entre Grèce-Turquie, Italie-Malte, Etats-Unis-Canada, Chine et tous ses voisins (sic) France-Espagne…Revendications de souveraineté. La plupart de temps ces litiges se règlent de façon pacifique. Une commission peut se réunir pour déterminer les limites du plateau continental, à l’extérieur de la ZEE. La France a déposé 5 dossiers ( golfe de Gascogne, Iles Kerguelen, Archipel Crozet…)

Un diplomate est par nature optimiste donc Serge Seguera le demeure et rappelle que tout est question de volonté politique.

 Alexandre Sheldon-Duplaix, service historique de la Défense ( SHD)

La multiplication des bases navales et la montée en puissance des marines dans le monde.

 Dans son intervention, Alexandre Sheldon-Duplaix fait le point sur les capacités de dissuasion des Etats et s’attarde sur les capacités des grandes flottes selon leurs objectifs : projection ou déni d’accès des côtes. Il s’attarde sur le cas chinois. La Chine étend ses capacités pour être présente jusqu’à 500/1000 nautiques des côtes. Il explique la stratégie de défense off-shore et la question de Taïwan. Il s’agit pour lui d’une stratégie de déni d’accès et non de volonté de projection. Quant aux bases chinoises en océan Indien, elles ont pour but le soutien des bateaux dans le cadre de coopérations. Un porte-avion devrait sortir cette année dans le but de défendre les approches chinoises et d’être un bastion pour les sous-marins. + élément de prestige. Il n y a pas d’après lui de projection de puissance dans le cas chinois.

IIIème partie

C.V Antoine Devaux, professeur à l’EDG

L’appropriation des mers : quelle conceptualisation possible ?

Pour Antoine Devaux la stratégie navale n’est qu’une stratégie parmi d’autres et qui s’inscrit dans la stratégie générale et la stratégie maritime. Elle repose sur trois caractéristiques : le milieu physique ( densité, homogénéité, absence d’obstacle, opacité), la politique, et le juridique ( offensif/défensif/ approche directe ou indirecte).

Avec l’augmentation du trafic maritime, la dépendance accrue à ce trafic, l’augmentation des vitesses de communication, la portée des armements…On assiste à une territorialisation des mers.

-          Surveillance

-          Régulation des activités

-          Limitation des droits

-          Servitudes juridiques

Réponses stratégiques : mépris, contournement, coopération, RESEVAC

VA Xavier Magne, EMM/ALOPS

De la surveillance à l’action coercitive : quelles coopérations privilégier et quels outils adopter ?

-          Surveillance par satellite : TAAF, pas de grands flux maritimes donc facile. Détroid d’Ormuz impossible.

-          Drones. Monospectral, ne peut définir stratégie

-          Bâtiments de guerre, présence mais un peu lent.

-          On ne peut surveiller 11M de km2

Coercition : sociétés contre !

Règlement court terme. Signe d’échec de l’anticipation.

Guyane : pêcheurs brésiliens venus pousser pêcheurs français en décembre 2007. 4 blessés brésiliens. Il faut avoir des moyens de coercition pour ne pas avoir à s’en servir.

Coopération : Panacée d’aujourd’hui.

Pas un substitut au pouvoir ni au vouloir.

La coopération est durable si elle repose dur des valeurs et des principes et NON sur des seuls intérêts. Quid si les intérêts changent ?...

Il faut utiliser les tendances de fond :

-          Dynamiques démographiques

-          Inimitiés naturelles, historiques, culturelles

-          S’intéresser aux points d’appuis stratégiques.

-          Organiser le partage en essayant de ne pas exclure

-          Ne pas penser uniquement à l’intérêt économique.

-          Travailler la volonté et la cohérence.

-          Ne pas se laisser dicter les décisions par quelqu’un d’autre.

Les hommes politiques ont-ils le soutien qu’il leur faut ?

Pr Jean-Pierre Queneudec, président de l’Académie de Marine

Synthèse du colloque

L’essentiel reste la maîtrise des flux et des espaces. Il faut des moyens navals suffisants !

Maréchal de Saxe « pour faire la guerre, il faut de l’argent, de l’argent, de l’argent »

Sea power.

« étudier dans méditer est vain, méditer sans étudier est périlleux »

CA Bruno Palmier, Secrétaire général adjoint de la Mer.

Clôture. Quelle place pour la mer dans la stratégie globale de la France ?

Le temps de la mer n’est pas le temps politique. Comité interministériel de la mer ( juin 2011) passé sous silence par les médias.

Il faut garder le cap. Quel rôle demain en mer pour les Etats ? Avec quelle autonomie ? Que voulons-nous assumer seuls ? A plusieurs ?

Livre bleu 2009 

France dispose d’atouts :

-          Territoires ultra-marins

-          Capacité scientifique ds monde maritime ( ifremer)

-          Marine a gardé son  savoir-faire dans presque tous les domaines + capacité à se déployer.

-          Entrepreneurs de la mer CMA CGM

-          Capacité d’influencer.

-          Accès ports étrangers.

-          Réseau diplomatique

Freins :

-          Budgétaire

-          Approche culturelle de terriens

-          Très difficile de faire comprendre les enjeux

-          Lobbies sectoriels

-          Nous avons à gérer transferts de compétences vers régions/ territoires ultra-marins.

Que mettre en avant vis-à-vis du politique ?

Quel rôle de l’UE ?

Sommes-nous capable d’assumer?

Compte-rendu réalisé en partenariat avec le blog "Fauteuil de Colbert"

link

Dernière semaine de cours pour les Turquoises, l'année s'achève...déjà!

Une année riche en enseignements, découvertes, voyages...une année pour se découvrir, choisir une orientation, peut-être un métier, assurément de nouvelles pistes à explorer...

Notre projet de classe était donc centré sur le voyage, nul doute que ce thème nous a beaucoup inspirés.

" On peut voyager, non pour se fuir, chose impossible, mais pour se trouver"

Cette citation de Jean Grenier était inscrite sur le mur du fond de la classe au-dessus du poster du Forbin, notre frégate mascotte et marraine. A côté, un planisphère pour la localiser au fur et à mesure de la mission Agapanthe en océan Indien. Enfin, une dernière carte faisait le tour d'horizon des conflits dans le monde en 2011, nous rappelant que tous les voyages s'inscrivent dans un contexte politique, géographique et historique qu'il ne faut pas oublier. Et puis bien sûr, sur le tableau de liège, les cartes postales envoyées par notre enseigne de vaisseau préférée qui a maintenu le contact avec nous durant plusieurs mois et que malheureusement l'actualité en Libye nous a empêcher de rencontrer!

Notre voyage à Toulon, que vous avez pu suivre sur ce blog, a malgré tout été des plus réussis. En deux jours nous avons eu la chance de visiter deux bâtiments différents et complémentaires, l'Aconit et le Siroco et de bénéficier des explications passionnantes de marins sur leur métier exigeant et leur outil de travail.

"C'est incroyable, on ne sait pas que cela existe!", "On n'imagine pas tous les métiers que propose la Marine!" s'exclama Marguerite. La plupart des élèves ont découvert un univers dont ils ignoraient tout, vivant loin des côtes ou n'ayant pas dans leur entourage direct de lien avec le monde de la Défense. Ce partenariat a eu des finalités civiques évidentes et a conduit les élèves à être plus attentifs à l'actualité internationale et à prendre la mesure des moyens nécessaires pour préserver un environnement stable dont nous profitons tous.

A l'heure où l'enseignement de l'histoire et de la géographie a été supprimé des programmes de la classe de Terminale scientifique il apparaît d'autant plus essentiel de sensibiliser les jeunes aux enjeux géopolitiques contemporains dès la classe de Seconde. L'enseignement de littérature et société sur le thème "regard sur l'autre et sur l'ailleurs", conjugué aux recherches effectuées en Education civique et en histoire-géographie, ont permis de réaliser cet objectif avec beaucoup de satisfaction pour nous tous.

Nous souhaitons donc remercier chaleureusement tous ceux qui nous ont permis de mettre en oeuvre ce projet, au sein du lycée et de la Marine nationale. La classe de Seconde Turquoises 2010-2011 passe  le flambeau à celle de 2011-2012 et attend impatiemment de lire ses futures aventures et nouvelles explorations maritimes...

Bon été à tous, bon vent et belle mer!

Chloé Maillier

Professeur principal des Secondes Turquoises.