Nos nouveaux correspondants René-Pierre et Manon, marins à bord du Forbin ont accepté de répondre à nos questions sur la Marine nationale et sur les différents aspects de la vie d’un marin. Les questions des Turquoises furent très nombreuses et nous vous proposons de découvrir les réponses thème après thème…Alors pour mieux connaître cet univers bleu et gris, suivez-nous épisode par épisode ! Aujourd’hui nous nous intéresserons aux qualités nécessaires, à la formation requise ainsi qu’aux différents métiers !

1/ Faut-il être forcément courageux et téméraire pour exercer ce métier?

Il faut avoir un bon sens de l’aventure et le sens de la vie de collectivité, ce que nous appelons l’esprit d’équipage. Il faut avoir une bonne dose de courage, de résistance physique, mentale et ne jamais perdre de vue que nous sommes avant tout des militaires ce qui signifie que notre engagement  ultime est le sacrifice de sa vie au combat si besoin.

2/ Quel profil doit-on avoir pour être un bon marin? Quelles sont les qualités scolaires requises?

Je dirais que les qualités primordiales sont le sens de l’engagement, du travail, savoir ce que l’on veut et être capable de s’investir pleinement pour y parvenir ; La ténacité, la résistance, et un très bon sens de la camaraderie sont à ajouter.

Le niveau scolaire est important plus il sera élevé plus vous aurez le choix à un recrutement comme officier, officier marinier ou matelot. Ce qu’il faut surtout retenir c’est que dans la marine nous apprenons tout le temps. Vous commencez par retourner en formation pour apprendre votre futur métier puis vous apprenez vos installations à bord et vous devez suivre des cours toute votre carrière pour progresser et développer vos compétences. La qualité de votre carrière en dépend.

Cela dit vous pouvez commencer avec un faible bagage scolaire et finir officier supérieur voire Amiral, c’est une question de travail. C’est un formidable ascenseur social.

Pour exemple, j’ai commencé la marine après mon BEPC et une seconde technique équivalent EEI maintenant, j’ai acquis les niveaux de CAP, un BEP, un BTS maintenance électrotechnique et me voilà officier.

3/ Devient-on marin pour toute une vie?

Pour moi marin c’est un état d’esprit, une façon d’être, un amour inconsidéré pour la mer et les bateaux. Etre Marin dans la Marine Nationale c’est autre chose, un « job-passion » pour certains, un passage pour d’autres et souvent une vocation à vie.

4/ Qu'apprend t-on à l'école navale?

Cela dépend du cursus de l’officier mais nous recevons tous des outils d’éthique et de savoir être, de culture militaire, maritime où les traditions ont leur place,  pour conduire une carrière d’officier. Selon le cursus, une formation technique, scientifique, pour obtenir un niveau scolaire de master minimum, pour les officiers de Marine. Les officiers de la Marine  recrutés parmi les spécialistes (OSM, comme moi, issue du rang) ou les officiers sous contrat ont une formation un peu plus courte.

5/ Peut-on se spécialiser par exemple dans les machines, dans la conduite du bateau?

Oui cela se décide dans la première phase de la carrière. Pour donner un exemple il y a les métiers  dits « du pont » (timonier, chef de quart, manoeuvrier, etc.) ou de « la machine » (électricien, mécanicien).

6/Quelles sont les spécialités dans la marine?

La marine c’est près de 40 métiers et bien plus d’emplois spécifiques, je vous invite à aller sur le site http://etremarin.fr. Vous découvrirez parfois  avec amusement tous nos métiers.

7/ Qui sont les marins-plongeurs?

Il y a trois types de plongeurs, tous ont été formés à l’école de plongée de Saint-Mandrier sur mer.

 - les plongeurs de bord (PLB), embarqués sur tous les bâtiments, et quelques postes à terre spécifique (visite des coques des bateaux, réparations rapides sous-marines, recherches de mines de coque, sauvetage en mer). C’est un certificat ouvert à tous ;

- les plongeurs démineurs (PLD), en plus des attributions des plongeurs de bord, ils opèrent aux déminages des  fonds, des ports, plages, enceintes militaires à terre et travaux sous-marins). C’est une spécialité ;

- les nageurs de combats (NC), fusiliers marins brevetés commandos et spécialisés dans le combat sous-marin.

Quelques vidéos sur Daily motion marine nationale

8/ Faut-il avoir faire des études supplémentaires pour aller dans les sous-marins?

La carrière embarquée à bord des sous-marins requière des cours et formations spécifiques dispensées au sein de la marine que ce soit pour les sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) ou pour les sous-marins nucléaires lanceur d’engin (SNLE).

9/ Est-ce plus dur d'être marin quand on est une femme?

Pour une jeune femme sportive et motivée cela n’est pas plus dur. La seule différence concerne la nécessité d’une pause à terre durant quelques années pour les femmes désirant avoir des enfants.

Ces réponses nous permettent de mieux comprendre les motivations et les différentes formations qui conduisent à ces nombreux métiers de la Marine nationale. Dans un prochain article nous aborderons grâce à nos correspondants du Forbin la vie à bord ! N’hésitez pas dans vos commentaires à leur poser des questions sur les points qu’ils viennent d’aborder. Merci encore à nos marins du Forbin !

Après une longue interruption estivale, Turquoises au large reprend du service...

Les Turquoises 2012-2013 ont été informés dès la rentrée de la prolongation du partenariat avec deux nouveaux interlocuteurs privilégiés!

Réné-Pierre et Manon ont eu la gentillesse de nous rendre visite au lycée avant les vacances de la Toussaint pour une séance de présentation de la Défense nationale, de la Marine et du Forbin en particulier.

Le récit de cette séance sera publié dans quelques jours  ainsi que les questions que se sont posées les élèves à l'issu de cette présentation, passée beaucoup trop vite...

A très bientôt pour suivre notre frégate!

La classe de 2nde Turquoise part au large ! Du moins sur la base militaire navale de Toulon. Après 3 heures 30 de TGV depuis Paris, un premier "quartier libre" s'imposa afin de découvrir lors d'un pique-nique la place de la liberté. Temps de visite qui se prolonge près du port de plaisance sur les quais. Vers 14 heures, nous avons été accueillis dans l'enceinte de la base. Là, une navette nous attendait pour nous conduire au tant attendu Forbin. Baptiste, second maître, chargé des zones électriques du bateau, ainsi que Igor, officier aspirant commissaire de la frégate, furent nos guides durant la visite.

De l'armement aux salles des machines en passant par le PC sécurité et le central opérations, l'équipage du Forbin nous mit au parfum rapidement quant à la fonction principale du bateau. Long de 153m et large de 20m, le Forbin est une frégate de 7000 tonnes conçue pour la défense aérienne. Membre important du dispositif aéronaval de la marine nationale, escorteur officiel du porte avion CDG et acteur dans de nombreuses missions (sécurisation d’une zone maritime, contrôle du trafic commercial, évacuation de ressortissants…). Une partie de la classe dormît à l'hôtel pendant que l'autre prit ses quartiers dans le bâtiment naval. Le dîner était à 19 heures ce qui nous a permis de prendre connaissance du rythme présent sur le bateau! Après la cérémonie des couleurs sur la plate-forme hélicoptères à 20h, des quarts furent organisées pour que chacun des nouveaux pensionnaires puissent discuter avec les marins les assurant. A tour de rôle nous sommes restés 1 heure à la coupée ou au pc sécurité : une expérience hors du commun pour de jeunes lycéens. Une marine nationale accueillante, professionnelle et délirante à certains moments était au rendez-vous avec des anecdotes croustillantes et des témoignages poignants. Au petit matin, le "branle-bas" sonna, les couleurs furent montées et les élèves quittèrent la frégate,  ravis de cette expérience au sein de la Marine nationale. Après avoir remercié l’officier chargé de notre parrainage et les marins nous ayant accueillis nous avons rejoint le reste de la classe qui prenait son petit-déjeuner sur le port.

La journée fut rythmée par un moment de détente sur la plage des Sablettes et par la visite sur le Mont Faron du mémorial  du débarquement en Provence, que nous avons rejoint grâce au téléphérique. La météo était au rendez-vous et le séjour s'achevât parfaitement avec beaucoup  de bons souvenirs dans la tête des Secondes turquoises! Un beau partenariat qui se déroula avec succès, une classe qui est soudée. Le large attend maintenant les prochains Secondes turquoises!

Merci à Mesdames Maillier, Cincinneli et Moritz de nous avoir accompagnés! Une belle année pleine d'épanouissements.

Alexandre Combalat et les Secondes Turquoises

Les Turquoises viennent de découvrir le blog de Jean-Paul Pancracio et le recommandent à tous ceux qui s'intéressent à la mer et aux conflits qui peuvent s'y dérouler.

Connaître le droit qui s'y applique permet de mieux comprendre les rivalités entre pays ainsi que les difficultés de partager les ressources maritimes.

Ce blog intéressera tous les élèves de lycée et constitue une aide précieuse pour les chapitres de géographie.

Cliquez sur le lien ci-dessous pour le découvrir!

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Alors que nous vous présentions notre sujet de réflexion dans notre précédent article, déterminons maintenant les raisons qui ont poussé les italiens à émigrer en masse dès la fin du XIX^ième siècle.

            Tout d'abord, il faut savoir que l'Italie telle que nous la connaissons aujourd'hui ne date que de 1871. Dans un premier temps démembrée en huit Etats -le duché de Parme, le duché de Modène, le Grand duché de Toscane, le Royaume des deux Siciles, la Romagne, les Marches, l'Ombrie et les États Pontificaux- elle est par la suite unifiée en tant que monarchie constitutionnelle, avec un parlement élu au suffrage restreint et désigne Rome comme capitale officielle en 1871.

Cette unification provoque cependant des disparités de développement économique et social entre l'Italie dite « du Nord » qui compte environ quinze millions d'habitants en 1861 et celle « du Sud » qui en dénombre neuf millions. Ainsi, l'ex-Royaume des deux Siciles est majoritairement constitué de paysans et est très peu industrialisé tandis qu'à l'inverse, le nord du nouvel État a déjà commencé sa révolution industrielle et est en plein développement économique. À partir de la fin des années 1880, l’Italie connaît une période de crise nommée « les années les plus noires de l’économie italienne » par l’historien G. Luzzatto. Cette situation est notamment dûe à la rupture commerciale avec la France qui engendre et aggrave la crise agricole, immobilière et bancaire.

Ce contexte incite les italiens à quitter leur pays pour partir à la recherche de l'Eldorado, l'« american dream ». De plus, de nombreuses campagnes de propagande sont organisées. Comme on le voit dans le film Il nuovo mondo, de fausses cartes postales, montrant les émigrants arrivés aux États-Unis et donnant l'impression d'être devenus aisés, circulent de mains en mains. Les lettres envoyées par ces nouveaux citoyens américains, décrivant la possibilité de réussir en Amérique et passant sous silence les mauvais côtés de l'exil, étaient également lues et relues par la parenté ou les voisins et même parfois publiées dans la presse locale.

Les compagnies de transport se servaient de cette propagande pour garantir des voyages courts, peu onéreux et de bonne qualité -en réalité, les conditions de trajet étaient l'opposé même de ce qui était promis. En effet, à l'époque, le voyage durait environ un mois et beaucoup de ces voyageurs périssaient (de faim, de froid, de maladie...) durant la traversée.

Se rendant compte de cette émigration massive (plus de deux cent vingt mille émigrés par an entre 1876 et 1900), l'État conçoit un commissariat général de l'émigration en 1901. Des organismes religieux sont également créés pour aider ces ressortissants.

            Prêts à tout et persuadés d'avoir une vie meilleure en Amérique, les paysans n'hésitent pas à vendre tout ce qu'ils possèdent (maison, bétail...) pour payer le voyage à leur famille. Arrivés sur la côte étasunienne après de nombreux périples, ils dépenseront une partie de l'argent restant pour acheter des terres et les cultiver.

Ces aventures vous seront contées dans nos prochains articles...