Nous sommes partis le Vendredi 16 mai à 6h20 à la gare de St-Germain-en-Laye et sommes arrivés vers 12h à Toulon sous le soleil et toujours avec le sourire ! Puis nous  sommes allés dans un parc, place de la Liberté pour nous restaurer et reprendre des forces avant d’entamer cette journée exceptionnelle.

Vers 14h, l'enseigne de vaisseau René-Pierre Meyer, chef du service électricité est venu nous chercher devant la base militaire afin de nous conduire dans un CTM (Chaland de Transport de Matériel). Le commandant nous a fait une petite visite de la base et nous avons pu découvrir avec stupéfaction l’unique porte-avion français qui fait plus de 300 mètres de long, le Charles de Gaulle!

Ensuite le CTM nous a  débarqués sur le quai où se trouvait le Forbin et nous avons pu constater sa longueur : 153 mètres. Nous sommes montés à bord de cette frégate de défense aérienne pour aller poser nos sacs dans le carré des officiers. Après, nous sommes ressortis et nous nous sommes installés dehors pour poser des questions à René-Pierre toujours dans la bonne humeur !! Après cet entretien, nous sommes rentrés sur le Forbin pour entendre le mot d’accueil du commandant Xavier Tourneux et nous rafraichir. Puis, René-Pierre nous a fait une petite visite guidée du bâtiment: attention à ne pas tomber dans les échappées ! Nous avons pu découvrir l’avant du bateau, l’arrière, la salle des commandes, les cuisines, le Pont-d ’envol. Il nous a aussi expliqué comment se repérer dans le bateau grâce à l'alphabet, chaque pont étant compartimenté et repérable grâce à une lettre et un numéro, la lettre A représentant l'avant du bateau. Ensuite nous nous sommes installés dans nos postes. Certains d’entre nous étaient avec des marins ou par groupe de 2 ou 3.

A 17h, nous avons pu assister à une simulation d’incendie dans le bateau. Après s’être équipés, les marins doivent fermer toutes les portes pour ainsi éviter que le feu ne se propage. Ce fut très impressionnant. A 18h, nous avons pris la navette qui nous reliait du bateau à l’entrée de la base navale. Nous avons découvert la ville de Toulon, les petites ruelles, les boutiques… Ensuite nous avions quartier-libre pour dîner et regarder le quart de finale du Top 14: Toulon contre le Racing metro 92, victoire: TOULON!  Certains ont préféré la pizza, d’autres le poisson ! Vers 22h nous sommes rentrés à pied jusqu’au Forbin et avons traversé toute la base pendant 1h pour faire notre digestion ;-) Tout le monde s’est couché fatigué de cette journée et impatient d’être le le lendemain.

Nous nous sommes levés à 6h15 tous un peu fatigués mais la joie d’être tous ensemble a repris le dessus. Après avoir petit- déjeuné, nous avons restitué nos couchages et avons fait une visite de la base terrestre avec le commissaire-aspirant Tiphaine W. Puis à 9h, nous sommes retournés sur le bateau car c’était la journée des familles et un petit tour en mer était prévu !

Aidé par des remorqueurs, le Forbin a enfin pu partir pour un tour de 5h environ. Nous avons pu profiter du soleil et du bateau. Puis, nous avons visité la frégate de fond en comble avec le marin Stephan P. Il nous a emmenés partout, à la passerelle afin de voir où se trouvaient toutes les commandes du bateau et dans tous les coins possibles et inimaginables ! Nous avons appris que le Forbin contient 2 types de moteurs : les moteurs diesel, c’est-à-dire ceux utilisés lorsque le bateau a une vitesse inférieure à 18 nœuds et qui consomment moins d’énergie ; et les turbines qui peuvent propulser le bateau jusqu’à une vitesse de 29 nœuds, mais qui consomment bien plus en énergie. Nous sommes allés observer les canons de 76mm, les missiles 12-6 etc… Ensuite l’hélicoptère dernière génération attitré au Forbin a fait un petit tour et il y a eu une simulation d’évacuation d’une personne à la mer. D'autres bâtiments de la marine naviguaient avec nous, la FLF Courbet et la FAA Cassard.

Après notre retour à quai vers 16 heures et le départ des familles nous nous sommes tous retrouvés dans le carré officiers où nous avons visionné une présentation préparée par René-Pierre M. sur les missions de la Marine et l'actualité récente du Forbin. Puis nous avons échangé avec le commandant qui a répondu à nos dernières questions. Après l'avoir remercié chaudement pour son accueil nous avons quitté avec regret le bord.

Après avoir aussi remercié René-Pierre qui nous avait raccompagné jusqu'à notre bus nous nous sommes dirigés vers la gare de Toulon avec regret pour repartir sur Paris. Et c’est ainsi que s’achève ce périple exceptionnel qui nous a fait découvrir la vie sur un bateau militaire. Nous repartons les souvenirs plein la tête!

 Nous tenons à remercier le commandant, l'enseigne de vaisseau René-Pierre, le commissaire-aspirant Tiphaine et Stéphan pour leur accueil sympathique ainsi que Madame Chloé Maillier-Fonta pour avoir organisé ce voyage et Mme Cincinelli pour avoir pu nous accompagner!

Tiphaine Pichon, Mathilde Laurent, Anthony Ory et Estelle Hervelon

Abou Dabhi, est le plus grand émirat de l’union, avec près de 70000km², soit 80% de la superficie total des Emirats Arabes. L’histoire de sa capitale Abou Dabhi a commencé vers 1760, lorsqu’un groupe de bédouins découvrent une réserve d’eau sur l’Île. Très vite, un petit village est fondé et ce petit regroupement de maisons évolue en ville devient en 1793, la capitale des îles. Mais cet émirat reste dépendant de Dubaï jusqu’en 1833. Progressivement, l’émirat s’affirme avec son jumeau Dubaï, comme une grande puissance exportatrice de perles jusqu’aux années 1930 avec l’arrivée des perles de culture japonaises sur le marché. Depuis la région a du s’adapter et trouver de nouvelles ressources pour s’enrichir entre autre avec les découvertes d’or noir et de pétrole à partir de 1958. Malheureusement, ce n’est pas avant décembre 1971, avec l’unification des émirats et la création des Emirats Arabes Unis par Cheikh Zayid bin Sultan Al Nahyan, que le pétrole est exploité. A partir de ce jour, l’économie d’Abou Dhabi se base sur l’exportation de gaz et d’hydrocarbures jusqu'à commencer une diversification de ses secteurs, notamment l’industrie et l’agriculture. Aujourd’hui, le secteur pétrolier ne représente plus qu’un tiers du PIB tandis que son voisin Dubaï a su réduire sa part de pétrole brut à 6% de son PIB.

Le tourisme d’Abou Dabi est bien plus réduit que celui de Dubaï. En effet, même si son centre ville n’est pas démesurément actif comme l’est Dubaï, il ne présente pas un grand nombre d’activités touristiques, mis à part certain sites intéressants - Bedouin Village, une reconstruction d’un village  traditionnel, l’Emirates Heritage Village. Malgré tout, la ville possède un magnifique paysage et une corniche verdoyante. Il peut également être agréable de faire un tour dans les souks ou sur les quais du port, de passer un après-midi sur la plage de l’Emirate Palace ou d’aller côtoyer les gigantesques centres commerciaux.   Le soir, la ville change de visage et révèle sa beauté sous les reflets de ses grandes tours sur l’eau et ses nuits étoilées. On y trouve toutes sortes d’activités nocturnes dont des cafés et des bars à chichas.

James S

Depuis 2009 nous avons la chance en classe de 2^nd turquoise d’être parrainés par la frégate de défense aérienne le Forbin et de suivre ses activités à terre et sur mer. Cette année 2013-2014 a commencé avec un rythme soutenu puisque la frégate  est partie le 19 novembre 2013 pour une mission de 3 mois dans l’océan Indien. Elle sera de retour au port de Toulon le 18 février 2014.

Durant cette mission intitulée « Bois Belleau » en référence à une bataille de la fin de la Première Guerre mondiale dans laquelle les Américains ont combattu, le rôle de l’unité du Forbin est d’assurer le commandement de la défense aérienne. Les marins contribuent également à la défense du groupe aéronaval constitué du porte avions « Charles de Gaule », de la frégate de lutte  anti –sous- marine « Jean de Vienne » et du pétrolier- ravitailleur « Meuse » dans les autres domaines de lutte ainsi qu’à la sécurisation de l’espace maritime. Malgré une mission classique pour ses marins, ses conditions d’exercices visent à les mettre à l’épreuve de l’endurance, de la complexité et de l’adaptabilité. Cette mission sera à la fois passionnante mais également dense.

Dès le 20 novembre 2013 le Forbin a ainsi réalisé avec succès un tir de missile MM40 au sein du Zonex Méditerranée et a atteint à la seconde près la cible désignée alors que les conditions météorologiques étaient peu favorables. Puis il s’est dirigé vers la canal de Suez pour atteindre la mer Rouge 3 semaines après son départ. En cette fin du mois de décembre il a rejoint l’océan Indien.

Les marins exercent tous les jours des exercices de lutte anti-aérienne ainsi que des tirs contre des aéronefs fictifs et contre des buts flottants. Des opérations de surveillance maritimes sont également prévues avec le Panther de la 36F. Enfin, afin d’entretenir ses compétences dans le domaine de la sécurité, l’équipage réalise des exercices ayant pour but de simuler des sinistres afin d’entrainer le bord à ce type de situations à la mer.

Par ailleurs, nous avons pu lire dans le journal de bord quelles étaient les fonctions de la compagnie avec laquelle nous correspondons, le service «  Elec ». http://jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/post/2013/12/11/Le-%C2%AB-Forbin-%C2%BB-franchit-Suez

La huitième compagnie à la tête de laquelle se trouve l’enseigne de vaisseau René-Pierre Meyer, responsable de notre partenariat, est composée de 13 personnes dont une femme. Elle agit dans de nombreux domaines dont la production et la distribution de l’énergie électrique et la gestion des équipements de la propulsion. Nous sommes très  heureux d’avoir pu les identifier sur la photo de l’article !

Parallèlement à ces moments d’action intense la vie quotidienne nécessite une grande organisation ! Lorsque les marins s’entrainent, plusieurs cuisiniers préparent en moins de 4h un repas complet pour près de 210 personnes. Dans leur temps libre les marins peuvent faire du sport et disposent de tout l’équipement nécessaire, machines et encadrement par un moniteur. Parfois un tournoi de volley ball est organisé sur la plateforme hélicoptère et la semaine dernière l’équipe du détachement du Panther a gagné !

 Enfin, à  l’approche de Noël il fallait prévoir des moments festifs !  Pour cela plusieurs activités ont été proposées comme la réalisation d’une crèche de santons et d’un sapin, animation du repas du 24 au soir, décoration du hangar et encore la distribution des cadeaux. Chacun a pu ainsi participer et utiliser ses talents personnels pour préparer un moment agréable et conviviale malgré la distance des familles.  

Nous leur souhaitons une bonne fin de mission et une excellente année 2014 !

La classe de seconde Turquoise et plus particulièrement

Mathilde Laurent et Charlotte Arnaudo

Pour la troisième année consécutive les Secondes Turquoises de l'Institut Notre Dame sont parrainées avec la frégate de défense aérienne Forbin. Les élèves ont eu la joie jeudi 11 avril 2013 de découvrir la base militaire de Toulon et les marins avec lesquels ils étaient en contact. Adrien M nous livre ici son témoignage sur deux journées exceptionnelles qui ont pour objectif de contribuer au maintien du lien armées-nation et qui s'inscrivent dans l'éducation à la défense, au programme des collèges et lycées.

Notre voyage avait pour but de découvrir un bâtiment militaire, la frégate anti-aérienne, le Forbin. L’expérience s’annonçait exceptionnelle et elle le fut. Imaginez pour 30 lycéens de 15 ans d’avoir l’opportunité (il faudrait plutôt dire la chance) de pouvoir séjourner sur un tel navire. Une frégate furtive, issue des technologies les plus modernes, en d’autres termes « un bijou ». Voici le récit des 2 magnifiques journées que nous avons vécues.

Nous sommes partis Jeudi 11 Avril, à 6h20 de Saint-Germain en Laye pour arriver aux alentours de midi à Toulon. Déjà, la différence au niveau du temps était flagrante, pluie et froid à Paris, soleil et chaleur à Toulon ! Le voyage avait pris le meilleur départ possible. Avant d’entrer dans la base militaire, nous avions 2 heures de quartier libre pour visiter Toulon et déjeuner. La plupart d’entre nous avons décidé de déjeuner sur le port, certains ayant acheté des glaces, et d’autres étant partis à l’aventure et à la découverte du stade Mayol.

A 14h, dès l’arrivée à l’arsenal, nous avons été conduits à un CTM (Chaland de transport de matériel), c’est- à-dire une bâtiment qui est en fait utilisé pour les débarquements de véhicules et de troupes. Nous avons ainsi fait à son bord, une petite visite « embarquée » du port, où nous avons d’abord vu le Charles de Gaulle, l’unique porte-avion français. Nous nous sommes ensuite rapprochés des quais où se trouvait le Forbin ainsi que son frère jumeau le Chevalier Paul. Nous également vu 2 frégates du type Lafayette qui sont des frégates multi-missions. A coté, se trouvait le Dixmude qui est un porte hélicoptère. Nous avons prolongé notre visite à bord du CTM jusqu’au cimetière marin. Nous avons fini par un mini-débarquement avant de rejoindre le quai où était amarré le Forbin, cœur de notre visite. Nous sommes montés à bord de cette frégate aux alentours de 15h30 et le commandant dit le « pacha » nous a souhaité la bienvenue. Notre classe a ensuite été divisée en trois groupes afin de visiter le navire. Nous avons vu un compartiment machine qui comporte 2 types de moteurs, les moteurs diesel, c’est-à-dire ceux utilisés lorsque le bateau a une vitesse inférieure à 18 nœuds et qui consomment moins d’énergie ; et les turbines qui peuvent propulser le bateau jusqu’à une vitesse de 29 nœuds, mais qui consomment bien plus en énergie. Nous avons ensuite longé le pont principal pour arriver à la passerelle, là où toutes les commandes du bateau se trouvent. Après avoir quitté la passerelle, nous avons eu le droit à un petit tour dans le «central opération » c’est-à-dire le centre névralgique du navire. Nous sommes ensuite allés voir les tous nouveaux canons de 76 mm ainsi que les missiles mer-air et mer-mer.

Une fois notre visite guidée terminée, nous avons pris possession de nos postes où nous étions logés par 3 ou 4, et que nous partagions avec des marins et avons participé à un exercice de lutte contre l'incendie que les marins font presque tous les jours. Vers 19h nous avons pris le diner à bord du Forbin, puis de petits documentaires nous ont été projetés dans le carré des officiers à propos des missions du Forbin qui ont donné lieu à une série de questions-réponses. Après cela, nous sommes retournés à nos cabines pour dormir.

Le vendredi matin, nous nous sommes réveillés au son du « branle- bas » annoncé par le gradé de coupée. Nous avons pris notre petit déjeuner en compagnie de quelques marins puis nous avons restitué nos couchages. Nous avons eu la chance et l’honneur d’assister au lever des couleurs, cérémonie oh combien traditionnelle et symbolique dans la marine nationale. Nous avons été répartis dans les compagnies pour participer à un café d'échange puis nous avons poursuivi par la visite de la base navale avant d’accéder aux simulateurs de navigation et de manœuvre où nous avons été très gentiment accueillis par 2 instructeurs qui nous ont expliqué le fonctionnement et l’utilité capitale de ces logiciels formidables.

Après un dernier repas sur le Forbin, nous avons quitté définitivement, et avec regrets, le navire pour aller visiter le musée de la marine nationale, à l’entrée du port militaire. Ce musée est très intéressant surtout pour ses très belles maquettes. Après avoir profité d’une dernière heure de quartier libre sous la chaleur estivale de Toulon, nous avons dû regagner la gare afin de rentrer à Saint-germain en Laye, où nous sommes arrivés aux alentours de 22h15. C’est ainsi que c’est terminé notre formidable périple au sein de la marine nationale.

Les élèves de la classe 2nd turquoise tiennent tout particulièrement à remercier l’enseigne de vaisseau RP Meyer, l’aspirant M. Desbordes et le capitaine de vaisseau Marc Aussedat, commandant du Forbin, pour leur formidable accueil dans un univers qui nous était, pour la plupart, inconnu et qui nous a fortement impressionné. Nous remercions également Madame Maillier Fonta pour l'organisation du voyage ainsi que Madame Cincinelli, Madame Sibioude et Monsieur Martinez de nous avoir accompagnés durant ces deux journées exceptionnelles.

Adrien M. et les Secondes Turquoises

Dans ce deuxième épisode, René-Pierre et Manon évoquent la vie à bord du Forbin et à quai ! Bonne lecture et n’hésitez pas dans vos commentaires à poser des questions !

1/ Quelle est une journée type sur le bâtiment?

A la mer : levé (Branle bas) et petit déjeuner puis poste de propreté puis entretien des installations et/ ou exercice d’entraînement (exemple exercice de lutte contre l’incendie). Il y a le quart, comprendre la surveillance en passerelle, à la machine et au central opérations… de jour comme de nuit par roulement de personnel. La journée est coupée en tranches horaires qui permettent de conjuguer les activités du bâtiment, la surveillance et le repos du personnel : ex levé 7h00 prise du quart de 8H00 à Midi, repas puis travail de 14H00 à 17h00 puis quart de 18h00 20h00 puis repas puis prise du Quart de 04h00 à 08h00 etc.…

A quai : les personnels dorment chez eux le soir sauf ceux qui assurent la garde et ceux qui vivent à bord. Les autres viennent travailler le matin à 7h30 et finissent le soir à partir de 16h30.

2/ Est-ce possible de travailler dans la marine avec le mal de mer?!

Cela arrive à pas mal de gens, oui, surtout à bord des anciens bâtiments mal stabilisés ou des bâtiments de petite taille. Les bâtiments récents comme le Forbin sont de plus en plus confortables et tiennent bien la mer alors les mouvements du bâtiment sont moins importants, de ce fait des gens moins malades et il y a des astuces, médicaments, pastilles auriculaires…

3/ Est-ce que la nourriture est bonne sur le bâtiment?

Cela dépend des cuisiniers et de ce que le « commis aux vivres » (celui qui gère les provisions, celui qui fait les « courses ») leur donne comme produits. En général, nous mangeons bien sur les bâtiments, c’est le cas sur le Forbin et c’est très important pour le moral de l’équipage.

4/ Avez-vous des moments d'intimité sur le bâtiment?

Oui nous en avons dans les carrés et les espaces de détente. Mais le plus intime reste le poste (cabine) et la bannette (le lit)  !

5/ Faut-il se coucher et se lever tôt? Est-ce difficile de bien dormir sur la frégate?

Je vous renvoie au planning type d’une journée à la mer. On dort bien sur cette Frégate.

6/ les marins ont-ils un entraînement physique ?

Marin en uniforme donc militaire, nous avons le devoir de nous entraîner afin d’être prêts au combat, cela fait parti de notre statut donc de nos devoirs. Nous avons deux heures de sport obligatoires par semaine et un contrôle annuel de la condition physique qui peut avoir une influence sur la carrière si cette condition physique n ‘est pas suffisante.

7/ Lorsque vous partez en mission, de l'argent est-il déduit de votre salaire pour être nourri et logé? (!)

Non, nous sommes nourris et logés gratuitement car nous sommes en mer pour les besoins du service.

8/ quel est le salaire moyen de l'équipage?...

Variable selon le grade, l’ancienneté, l’embarquement surface, la situation familiale.

Pour ne pas faire une réponse de normand je dirais qu’un matelot commence aux alentours de 1000^e et qu’un officier supérieur ancien vers les 4000^E. La moyenne des sous officiers doit être vers les 1500^e hors primes.

Mais nous ne parlons pas de salaire mais de « solde » car nous ne sommes pas « payés » pour le travail que nous faisons mais nous recevons une solde pour notre disponibilité: 7j/7j, 24h/24h, 365j/365j.

9/ Jusqu'à quel âge peut-on rester sur une frégate? Y a t-il un âge maximum? Minimum?

Il n’y a pas d’âge limite, en dehors des âges réglementaires pour être en service dans la marine soit de 17 ans à 59 ans.

Vie après le bâtiment!

10/ Ont-ils de nombreuses permissions?

Nous avons 45 jours de permissions de détente par an. Et quelque équivalents de RTT aussi. Le problème c’est de pouvoir prendre les permissions, pas toujours faciles selon les activités du bâtiment, l’entretien…

11/ Que font-ils lorsqu'ils ne sont pas en mer?

Nous entretenons le bâtiment, nous nous entraînons, nous prenons des permissions et nous préparons le bâtiment pour un prochain départ.

12/ N'est-ce pas un métier trop difficile pour concilier la vie professionnelle et la vie de famille?

C’est très difficile et cela demande une attention fine pour faire comprendre et accepter ces contraintes aux proches. Mais on peut être heureux tout de même. C’est une vie différente, c’est sûr !!!

13/ Les marins doivent-ils déménager souvent?

Pas forcément, cela dépend des mutations qui obligent à changer de port, mais la marine évite car cela à un coût, ça ne fidélise pas les marins et surtout il y a des bâtiments et des volontaires pour aller partout, alors pas besoin de faire trop de mutations obligeant à déménager. Mais cela peut arriver plusieurs fois dans une carrière longue notamment si le marin souhaite servir outre-mer ou à l’étranger (ce qui impose le déménagement aller puis retour).

René-Pierre/ Manon