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3 juin 2012 7 03 /06 /juin /2012 17:04

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La classe de 2nde Turquoise part au large ! Du moins sur la base militaire navale de Toulon. Après 3 heures 30 de TGV depuis Paris, un premier "quartier libre" s'imposa afin de découvrir lors d'un pique-nique la place de la liberté. Temps de visite qui se prolonge près du port de plaisance sur les quais. Vers 14 heures, nous avons été accueillis dans l'enceinte de la base. Là, une navette nous attendait pour nous conduire au tant attendu Forbin. Baptiste, second maître, chargé des zones électriques du bateau, ainsi que Igor, officier aspirant commissaire de la frégate, furent nos guides durant la visite.

diverss-062.JPGDe l'armement aux salles des machines en passant par le PC sécurité et le central opérations, l'équipage du Forbin nous mit au parfum rapidement quant à la fonction principale du bateau. Long de 153m et large de 20m, le Forbin est une frégate de 7000 tonnes conçue pour la défense aérienne. Membre important du dispositif aéronaval de la marine nationale, escorteur officiel du porte avion CDG et acteur dans de nombreuses missions (sécurisation d’une zone maritime, contrôle du trafic commercial, évacuation de ressortissants…). Une partie de la classe dormît à l'hôtel pendant que l'autre prit ses quartiers dans le bâtiment naval. Le dîner était à 19 heures ce qui nous a permis de prendre connaissance du rythme présent sur le bateau! Après la cérémonie des couleurs sur la plate-forme hélicoptères à 20h, des quarts furent organisées pour que chacun des nouveaux pensionnaires puissent discuter avec les marins les assurant. A tour de rôle nous sommes restés 1 heure à la coupée ou au pc sécurité : une expérience hors du commun pour de jeunes lycéens. Une marine nationale accueillante, professionnelle et délirante à certains moments était au rendez-vous avec des anecdotes croustillantes et des témoignages poignants. Au petit matin, le "branle-bas" sonna, les couleurs furent montées et les élèves quittèrent la frégate,  ravis de cette expérience au sein de la Marine nationale. Après avoir remercié l’officier chargé de notre parrainage et les marins nous ayant accueillis nous avons rejoint le reste de la classe qui prenait son petit-déjeuner sur le port.

diverss-081.JPGLa journée fut rythmée par un moment de détente sur la plage des Sablettes et par la visite sur le Mont Faron du mémorial  du débarquement en Provence, que nous avons rejoint grâce au téléphérique. La météo était au rendez-vous et le séjour s'achevât parfaitement avec beaucoup  de bons souvenirs dans la tête des Secondes turquoises! Un beau partenariat qui se déroula avec succès, une classe qui est soudée. Le large attend maintenant les prochains Secondes turquoises!

 

 

Merci à Mesdames Maillier, Cincinneli et Moritz de nous avoir accompagnés! Une belle année pleine d'épanouissements.


Alexandre Combalat et les Secondes Turquoises

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30 août 2011 2 30 /08 /août /2011 20:15

juillet 2011 034A quelques jours de la rentrée, celle des Secondes Turquoises aura lieu lundi 5 septembre, il est temps de dérouiller le blog de nos aventures marines, laissé en suspend pendant la trêve estivale...

 

Le mois de juillet a été marqué pour le Forbin par la prise de commandement du capitaine de vaisseau Marc Aussedat qui succède au capitaine de vaisseau Jean-Matthieu Rey avec lequel nous avons initié ce partenariat et que nous remercions pour la confiance qu'il nous a accordée.

 

Lors du discours prononcé à l'occasion de la passation de commandement, à laquelle j'ai eu l'honneur et le plaisir d'assister, le nouveau pacha a souligné l'importance des liens entre les armées et les lycéens, soulignant la nécessité de faire comprendre leurs missions aux futurs citoyens.

 

"Je remercie les délégations qui nous honorent de leur présence. Parce que la mer et la montagne sont deux mondes de passionnés et où l’adversité du milieu naturel rend plus humble, nous avons beaucoup à partager avec le 27ème BCA. Fils de chasseur alpin et ayant passé des années d’enfance à Annecy, notre jumelage a une signification toute particulière pour moi. Parce que nos missions et les moyens que nous mettons en œuvre sont proches dans leurs principes de sanctuarisation d’un espace aérien, nous avons à échanger très utilement avec l’Escadron de Défense sol air de la base aérienne de Luxeuil. Merci d’être venu aujourd’hui. Parce que le comte de Forbin – l’un des plus grands marins de guerre français - a donné son nom à 5 bâtiments de notre marine, je suis heureux de saluer un de ceux qui ont servi sur l’escorteur d’escadre Forbin. Votre présence manifeste la dimension intemporelle de notre marine et des valeurs des hommes qui la servent. Enfin, je salue la représentante de l’institut Notre Dame de St Germain en Laye. Les échanges entre le bord et une de vos classes sont fructueux, ils sont à l’image des liens étroits entre le Forbin et le monde de l’éducation. C’est un de nos devoirs que d’expliquer le sens de nos actions aux citoyens de demain."

 

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2011/08/25/Un-nouveau-commandant-pour-la-fr%C3%A9gate-de-d%C3%A9fense-a%C3%A9rienne-%C2%AB-Forbin-%C2%BB

 

C'est donc avec joie que dans quelques jours nous pourrons reprendre les échanges avec les marins du Forbin  rencontrés à deux reprises cet été à Toulon. Puissent de nouvelles cartes postales et courriels nous faire à nouveau voyager au-delà des murs de la classe.

 

 

 

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7 juin 2011 2 07 /06 /juin /2011 12:26

252825 10150229642264185 804754184 6979079 6984356 n 

Dernière semaine de cours pour les Turquoises, l'année s'achève...déjà!

 

Une année riche en enseignements, découvertes, voyages...une année pour se découvrir, choisir une orientation, peut-être un métier, assurément de nouvelles pistes à explorer...

 

Notre projet de classe était donc centré sur le voyage, nul doute que ce thème nous a beaucoup inspirés.

 

" On peut voyager, non pour se fuir, chose impossible, mais pour se trouver"

 

248807 10150229631054185 804754184 6978997 6294813 nCette citation de Jean Grenier était inscrite sur le mur du fond de la classe au-dessus du poster du Forbin, notre frégate mascotte et marraine. A côté, un planisphère pour la localiser au fur et à mesure de la mission Agapanthe en océan Indien. Enfin, une dernière carte faisait le tour d'horizon des conflits dans le monde en 2011, nous rappelant que tous les voyages s'inscrivent dans un contexte politique, géographique et historique qu'il ne faut pas oublier. Et puis bien sûr, sur le tableau de liège, les cartes postales envoyées par notre enseigne de vaisseau préférée qui a maintenu le contact avec nous durant plusieurs mois et que malheureusement l'actualité en Libye nous a empêcher de rencontrer!

 

aconitNotre voyage à Toulon, que vous avez pu suivre sur ce blog, a malgré tout été des plus réussis. En deux jours nous avons eu la chance de visiter deux bâtiments différents et complémentaires, l'Aconit et le Siroco et de bénéficier des explications passionnantes de marins sur leur métier exigeant et leur outil de travail.

 

 

"C'est incroyable, on ne sait pas que cela existe!", "On n'imagine pas tous les métiers que propose la Marine!" s'exclama Marguerite. La plupart des élèves ont découvert un univers dont ils ignoraient tout, vivant loin des côtes ou n'ayant pas dans leur entourage direct de lien avec le monde de la Défense. Ce partenariat a eu des finalités civiques évidentes et a conduit les élèves à être plus attentifs à l'actualité internationale et à prendre la mesure des moyens nécessaires pour préserver un environnement stable dont nous profitons tous.

 

A l'heure où l'enseignement de l'histoire et de la géographie a été supprimé des programmes de la classe de Terminale scientifique il apparaît d'autant plus essentiel de sensibiliser les jeunes aux enjeux géopolitiques contemporains dès la classe de Seconde. L'enseignement de littérature et société sur le thème "regard sur l'autre et sur l'ailleurs", conjugué aux recherches effectuées en Education civique et en histoire-géographie, ont permis de réaliser cet objectif avec beaucoup de satisfaction pour nous tous.

 

Nous souhaitons donc remercier chaleureusement tous ceux qui nous ont permis de mettre en oeuvre ce projet, au sein du lycée et de la Marine nationale. La classe de Seconde Turquoises 2010-2011 passe  le flambeau à celle de 2011-2012 et attend impatiemment de lire ses futures aventures et nouvelles explorations maritimes...

 

Bon été à tous, bon vent et belle mer!

 

Chloé Maillier

Professeur principal des Secondes Turquoises.

 

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30 mars 2011 3 30 /03 /mars /2011 14:18

L'Acoram ( Association des officiers de réserve de la Marine nationale) organise les samedis 18 et dimanche 19 juin prochains ses journées annuelles à Versailles.

 

Lors de ces journées est prévu le samedi 18 juin de 14 heures à 18 heures, avenue de Paris, face aux Grandes Ecuries, un forum intitulé:

 

"La Royale à Versailles"

 

La remise des prix du concours photo sur le thème: " la mer, omniprésente, les hommes et les navires" aura lieu lors de ce forum.

 

Dans la cadre de notre partenariat avec le Forbin et de notre projet de classe sur le thème du voyage,  nous avons décidé de participer à ce concours. Certains élèves de Seconde Turquoises  enverront donc leur clichés avant le 15 mai comme le prévoit le règlement que vous pouvez consultez ci-dessous:

 

http://www.acoram.fr/concours-photos

 

Modalité de participation
Pour participer, il faut envoyer par courrier postal un, deux ou trois photos maximum tirées sur papier 20 x 30 cm, sur support mince, en noir et blanc ou en couleur. Tout type d’appareil de prise de vue est autorisé. Le participant doit fournir les renseignements suivants au dos des photos : nom, prénom, adresse postale, téléphone, âge, titre de la photo, lieu et date de prise de vue. Le participant peut éventuellement fournir les renseignements suivants au dos des photos : adresse électronique, appareil utilisé.

Un participant est identifié de façon unique par son nom de famille et son adresse de résidence principale. Il ne peut donc y avoir plusieurs participants par famille demeurant à la même adresse.


Réception et publication des photos
6.1 : Période d’envoi des photos
La période de réception des photos est limitée dans le temps. Les participants enverront leurs photos entre le 14 février 2011, date de lancement, et le 15 mai 2011.
6.2 : Adresse d’envoi des photos
Les participants soumettent au maximum trois photos en tirage papier et les envoient à l’adresse postale suivante :

 

Capitaine de Corvette (R) NEGRET
27 rue Rémilly
78000 Versailles

 

Les photos reçues ne seront pas renvoyées au participants.

 

 

 

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22 mars 2011 2 22 /03 /mars /2011 11:47

big 660 W660 musee-national-de-la-marine-journees-du-patrimVendredi 18 mars, quelques jours seulement après sa réouverture, nous avons eu la joie de découvrir le musée de la Marine de Toulon .

 

Notre conférencier a commencé la visite guidée devant la porte datée de 1738,  qui était autrefois celle de l'Arsenal, mais qui devenue trop étroite, a été déplacée pour devenir l'entrée du musée. De chaque côté de celle-ci on peut admirer une statue de Mars pour l'aspect guerrier et une statue de Minerve pour l'aspect technique.

 

Puis la visite a continué à l'intérieur des espaces du musée qui ont été reconfigurés pendant les quelques mois de rénovation.

L'histoire de l'arsenal de Toulon est divisé en quatre périodes:

 

- du IV siècle à 1589: Toulon est Telo Martius

- de 1589 à 1679: naissance de l'arsenal sous Henri IV

- 1679 à 1911: c'est le port de guerre de l'empire colonial

- 1911 à 2011: Toulon devient le premier port de guerre européen.

 

Après avoir situé ces quatre périodes pendant lesquelles l'arsenal a peu à peu pris sa superficie actuelle et rappelé le rôle de Vauban dans son organisation,  nous nous dirigeons vers les peintures de Joseph Vernet ( 1714-1789) dont la Vue de la ville et de la rade de Toulon ( 1754) qui, avec beaucoup de précision et de réalisme, témoigne de l'activité du port au XVIIIè siècle et qui a permis de renseigner Louis XV qui ne s'est jamais rendu à l'arsenal.  

http://www.musee-marine.fr/public/virtuel/vernet/index.html

 

Nous avons ensuite observé la maquette de la corderie, épine dorsale de l'arsenal. Il n'en existe que deux, une à Toulon et une à Rochefort. Il est nécessaire qu'elles fassent  400m de long pour fabriquer des cordes de 200m. Chaque cordage porte un nom différent selon sa fonction, mis bouts à bouts on peut atteindre une centaine de km sur un navire. Après ces explications nous pris connaissance des différents types de bateaux grâce à des maquettes dont certaines sont vieilles de 200 ans et admirablement bien conservées: vaisseau pour le combat, frégate pour la reconnaissance, corvette, galère ou cuirassé à partir de 1859, bateau renforcé par des éléments en fer. Le Duquesne possédait 74 canons pour allier maniabilité et force. L'ajout des éperons à l'avant des navires a été abandonné car les manoeuvres malheureuses ont été responsables du nauvrage de bâtiments de la même flotte... Notre conférencier nous a par ailleurs expliqué certains codes et usages dans la Marine et recommandé de ne jamais parler de l'animal à grandes oreilles!

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Notre guide nous a expliqué les différentes étapes pour la constrution d'un bateau: construction de la quille, coupe, bordée à sec, puis ajout des mâts quand le bateau est dans l'eau. Pour le réparer, la meilleure façon est de la placer dans un bassin. Les difficultés pour sa construction et son remplissage en l'absence de marées nous ont été expliquées. Antoine Groignard ( 1729-1799) a réalisé le premier en Méditerranée.

 

Nous sommes revenus sur certains marins célèbres que nous avions étudié cette année dans le cadre de notre projet, Abraham Duquesne qui renonca à son titre d'amiral par fidélité à sa religion protestante, Claude de Forbin, qui donna son nom à la frégate avec laquelle nous sommes parrainés, Duguay-Trouin, Tourville...

 

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Une salle est consacrée à Napoléon Ier et à l'expédition d'Egypte. On peut observer un buste de l'amiral Casabianca, mort à Aboukir. La révolution industrielle a été décisive en apportant la force de la machine à vapeur, les bateaux gagnent en rapidité.

 

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La visite s'est achevée par  l'histoire récente des bâtiments de la Marine française, depuis le sabordage de la flotte en 1942, jusqu'à la construction du porte-avions Charles de Gaulle, dont nous avons eu une explication détaillée grâce à la maquette qui est exposée,  en passant par l'histoire du sous-marin Rubis décoré pour ses faits de guerre le 18 juin 1996. Il reçu la fourragère de la Libération en hommage au sous-marin mouilleur de mine, première unité de la France libre à avoir été décoré de la croix de la Libération pendant la Seconde Guerre mondiale.  P3180024

 

Cette visite a été réellement passionnante et nous n'en relatons ici qu'une partie! Nous recommandons à nos lecteurs de venir découvrir ou rédécouvrir ce musée très pédagogique. La boutique, par ailleurs, propose de nombreux ouvrages très intéressants. Alors que l'actualité internationale a rappelé le GAN en Méditerranée, les explications sur le fonctionnement du pont d'envol du CDG ont été très instructives. Nous remercions beaucoup le conférencier qui nous a accueillis pendant cette matinée.

 

La classe de Seconde T, option littérature et société.

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20 mars 2011 7 20 /03 /mars /2011 12:02

P3180027Le vendredi 18 mars, après un visite du musée de la Marine qui fera l'objet du prochain article, nous avons eu la chance de visiter le bâtiment de transport de chalands de débarquement Siroco.

 

Après avoir été accueillis par le commissaire nous nous sommes rendus dans une salle pour la projection de deux documentaires: l'un présentant le navire et ses fonctions, l'autre réalisé par le magazine Thalassa, retraçant la mission Haïti 2010. Après ces projections a débuté, en deux groupes, la visite de cet immense navire.

 

Présentation du Siroco:

 

Le TDC Siroco a pour mission principale la projection de moyens aériens et amphibies, le transport et la mise à terre sur un rivage non préparé d'une force aéro-terrestre. Ce bâtiment est polyvalent, c'est:

 

- Un grand bâtiment amphibie. Les capacités d'enradiage du Siroco sont 10 CTM ( chaland de transport de matériel) ou 4 CTM et 1 EDIC ( engin de débarquement d'infanterie et de chars) ou 2 CDIC .

- Un grand porte-hélicoptère lourds ou légers.

- Un bâtiment de commandement. Un état-major embarqué peut commander une force dans le cadre d'une opération amphibie nationale ou interalliée grâce aux infrastructures et aux capacités de transmissions.

- Un bâtiment de soutien santé avec une capacité de 30 opérations en 5 jours

 

Il mesure 168m de long, déplace 12000t, sa vitesse est de 20.2 Nds à PMP, sa puissance totale de propulsion atteint 20800 Ch. Pour son autodéfense il dispose de missiles Mistral, de 3 canons de 30mm et de 4 mitrailleuses de 12.7mm. Son numéro de coque est L 9012. Il a pour jumeau le Foudre qui aura terminé son service actif en 2012.

 

Son lignée est illustre: de 1901 à 1925 le Siroco était un torpilleur de haute mer, il s'est illustré en 1916 dans le sauvetage du cargo Monbassa victime d'un sous-marin. Entre 1925 et 1940 Le torpilleur T62 a attaqué avec succès trois sous-marins allemands et a participé à l'évacuation de Dunkerque.

 

Le Siroco actuel qui entrera dans le prochains jours en IPER ( indisponibilité pour entretien et réparation) est parrainé par la ville de Marseille.

 

Haïti 2010:

 

Le reportage que nous avons vu nous a beaucoup émus. En janvier 2010 le Siroco est venu prêter main forte aux victimes en acheminant du fret et en portant assistance aux blessés. 45 personnes ont été opérées. Nous avons entendu le témoignage du médecin qui expliquait la nécessité de recourir parfois à l'amputation d'un membre pour sauver un blessé alors que celui-ci aurait pû être conservé à Paris.  Les témoignages des blessés étaient eux aussi très marquants.

 

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2010/01/28/Nouvelle-mission%3A-Ha%C3%AFti

 

 

La visite:

 

Le groupe s'est ensuite divisé en deux et nous avons découvert le grand hangar servant à entreposer et réparer les hélicoptères, il peut contenir 4 pumas et deux gazelles. Puis la fonction du radier, régulièrement rempli et vidé,  nous a été expliquée. Nous vîmes l'hôpital, doté d'un cabinet dentaire, d'une salle de radiologie, d'une salle de réanimation, d'une salle pour les grands brûlés et de deux blocs opératoires. Nous avons poursuivi avec la passerelle, une très grande pièce,  le pont d'envol et l'enseigne de vaisseau qui nous guidait, un aviateur, nous a expliqué ses fonctions. Nous avons aussi vu les cuisines, le carré des officiers mariniers, le carré des officiers subalternes, le central opérations qui permet le contrôle aérien et naval.

 

Nous avons beaucoup apprécié cette visite car elle complétait bien celle que nous avions eu la veille sur l'Aconit. Les deux bâtiments sont très différents et en même temps nous avions plus de repères pour bien comprendre les fonctions de chaque pièce. Nous tenons à remercier le commissaire, l'enseigne de vaisseau et tous les membres d'équipage qui nous ont guidés pendant cette visite de deux heures.

 

Valentine B, Michael B, Victoire P, Valentine G.

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19 mars 2011 6 19 /03 /mars /2011 14:24

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Jeudi 17 mars, journée tant attendue pour la classe de Seconde Turquoise, option  littérature et société. Il s'agissait de concrétiser le partenariat avec la Marine nationale en effectuant un voyage d'étude à la base navale de Toulon.

 

Après être partis tôt dans la matinée nous avons pu visiter cette ville méditerranéenne sous un soleil radieux. Ce dernier nous a accompagnés pendant notre visite de l'Aconit, bâtiment qui a été admis au service actif en 1999.

 

Présentation du navire

 

L'Aconit est une frégate type La Fayette, son numéro de coque est F 713. On la dit furtive car elle est difficilement détectable par les ondes radar par sa forme, couleur ou tôle. Par ailleurs, les machines peuvent faire un bruit assourdissant, ce qui permet de modifier la signature du bâtiment et le faire passer pour un autre. Cette frégate est longue de 125 mètres, large de 15.4m et pèse 3600 tonnes. Elle peut atteindre la vitesse maximale de 25 noeuds, soit 45 km/h. L'équipage est constitué de 153 marins, la taux de féminisation est de 20%.

 

L'Aconit a pour mission principale de préserver les intérêts de l'Etat  dans les eaux territoirales, jusqu'à 25 km des côtes et au delà. Elle participe au règlement des crises selon l'actualité internationale. Ce bâtiment est susceptible d'intégrer un détachement aéronaval ce qui permet de faire de la reconnaissance de bâtiments, du sauvetage... Il protège les trafics commerciaux, lutte contre la piraterie maritime et est engagée contre les narco-trafiquants.

 

Ce bâtiment peut accompagner le porte-avions Charles de Gaulle pour améliorer la détection anti-aérienne.

  

Dans le carré des officiers le commissaire nous a rappelé l'histoire singulière de l'Aconit.

 

Pendant la Seconde Guerre mondiale, alors que les Allemands exercaient une pression inouie sur l'Angleterre, bombardements intensifs, interception de tout approvisionnement venant des Etats-Unis, la corvette Aconit envoyée en Angleterre pour aider les forces libres, détruisit deux U-Boot, les sous marins nazis qui terrifiaient l'Atlantique. Les exploits de cette corvette impressionnèrent le général de Gaulle qui décida que la Marine nationale devrait toujours avoir dans ses rangs une "Aconit".

 

La visite:

 

Après un mot de bienvenu sur le pont d'envol par le commandant de l'Aconit, qui nous a beaucoup touchés, nous avons commencé notre circuit qui nous a emmené dans l'essentiel des pièces qui composent ce navire. Dans le carré des officiers, après le rappel historique, le commissaire nous a expliqué que l'équipage se divisait en compagnies:

Les ops ( opérationnels: détecteurs, artilleurs, transformateurs-informaticiens), les mécanos et les professionnels de la sécurité, le commissariat ( administration, cuisines, communication), les aéros, les timoniers et manoeuvriers.

 

Nous avons ensuite pu observer la tourelle de 100mm ( correspondant au diamètre du canon) qui peut tirer jusqu'à 80 coups par minute à une distance de 4500m. La pièce qui dirige le tir de la tourelle est le central opération. Calme et éclairé uniquement grâce aux ordinateurs, c'est depuis cette pièce que se trouvent les radars qui permettent d'identifier les bateaux qui apparaissent dans le périmètre. Il compte toujours au moins 6 personnes.

 

A la passerelle, on trouve des cartes papier, des GPS, un périscope, une caméra servant à donner une vision périphérique au chef de quart afin qu'il puisse fixer tout point important de l'environnement. Un petit joystick dirige la frégate de 3600 tonnes!

 

Une fois passés devant deux impressionants missiles antinavires, les cuisines, nous arrivons dans la salle des machines où se trouvent quatre moteurs diesels de 21 000 chevaux, refroidis en eau distillée par les bouilleurs et osmoseurs. L'eau distillée non utilisée peut être reminéralisée pour être consommée. La frégate produit sa propre eau et son électricité. Enfin, le hangar  permet de réparer les hélicoptères endommagés et en leur absence de faire du sport!

 

Avant de repartir, le capitaine de frégate, commandant en second, nous a consacré quelques minutes et a conclu la visite.

 

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Nous tenons encore une fois à remercier tous ceux qui ont pris de leur temps pour nous faire découvrir leur métier et leur cadre de travail et particulièrement le commissaire qui nous a accompagnés durant toute cette visite très instructive que nous avons beaucoup appréciée.

 

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2011/03/20/Visite-d-une-classe-de-seconde-sangermanoise

 

Aurélien N aidé par Marguerite W, Nine C, Victoire P, Hortense P, Valentine B. Valentine G, Morgane D, Sibylle R, Romane L, Iris L.

 

 

 

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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 21:31

P2070001.JPGLe lundi 7 février 2011, dans le cadre du projet de classe, nous avons eu le privilège de visiter les salons de l’Hôtel de la marine à Paris. Cet édifice chargé d’histoire est situé à l’est de la rue royale et constitue une des deux colonnades de la place de la Concorde.

L’Hôtel de la Marine de style néoclassique fut construit de 1757 à 1774 et imaginé par Ange Jacques Gabriel (premier architecte du roi Louis XV), ainsi que Jacques-Germain Soufflot (étant un de ses autres architectes)  qui imagina et fit construire l’escalier d’honneur de l’édifice. A l’origine,  ce palais était utilisé en tant que « garde meuble » royal, les objets les plus précieux des demeures de hautes lignées  y étaient entreposés (les tapisseries, les luminaires…). Il était ouvert au public tous les premiers mardis de chaque mois entre 9 heures et 13 heures. Il abritait également plusieurs appartements, salons, bibliothèques, salles à manger, une chapelle, une buanderie, des écuries… Ce palais fut néanmoins en proie aux pillages de la révolution, et de nombreux objets d’une valeur inestimable furent dérobés.

Ce lieu devint « l’Hôtel de la Marine » en 1789 lorsque le secrétaire d’Etat à la marine : César Henri de Luzerne vint s’y réfugier quand les tensions étaient grandes. Depuis cet édifice abrite toujours l’état major de la Marine nationale, qui devrait avoir quitté les lieux d’ici 2014.

Ce que nous avons visité :

Après avoir gravi l’escalier d’honneur, nous voici dans la galerie des tapisseries. Derrière les anciennes tapisseries, sur du bois en trompe-l’œil, sont gravés les noms des principaux ports de l’époque Napoléon III.

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Par la suite c’est une enfilade de salons tels que : « le salon diplomatique » qui fut la salle des bijoux qui furent volés en 1792 et qui, à partir du XIX siècle devint le bureau du ministre de la marine.

n804754184_742434_5222.jpg 

Un salon du XVIII siècle fut divisé en deux afin de séparer les hauts et les moins gradés du conseil de la marine. Les noms de marins du XVII et XVIII siècle ornent les murs de ces deux salons comme : Duquesne, Bart, Tourville, Forbin ou Suffren… Ces salons se succèdent jusqu'à la salle à manger d’honneur, où ont lieu des déjeuners privés (souvent de chefs d’Etats ou de ministres). Nous avons également visité une petite bibliothèque rassemblant des livres d’époque tels que : des récits de voyage ainsi que des livres de sciences (physique-chimie, mathématiques…)

P7170023.JPG

Des personnalités importantes de différentes époques possédèrent des appartements dans ce palais et y laissèrent leur trace telles que : Marie-Antoinette, reine de France qui disposa d’appartements : « le salon rouge » qui est  un « boudoir-bibliothèque », une chambre où trône un tableau la représentant elle et ses enfants. Décorée  dans les tons de Versailles, cette pièce fut aménagée afin qu’après son mariage (avec Louis XVI) qui se déroula à Paris, elle n’eut pas à rentrer à Versailles. Cependant la jeune souveraine n’en profitera jamais car suite à un accident (qui fit une centaine de morts) causé par des feux d’artifices durant son mariage, elle préféra rentrer à Versailles. Son procès verbale d’exécution est conservé dans un boudoir de cet édifice qui fut baptisé : « boudoir de Marie-Antoinette ».

P7170036.JPG

Le Duc d’Angoulême qui était amiral à l’époque du Directoire, disposait de son cabinet d’audience que nous avons également pu visiter.

D’ici 2014 cet édifice ne sera plus ouvert au public. Quant à l'Etat major de la Marine,  il sera transféré dans le 15ème arrondissement dans un nouveau bâtiment réunissant les Etats-majors des trois armées. L’Etat lance un appel pour louer le bâtiment et son avenir n'est pas encore scellé.

Lola S

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17 février 2011 4 17 /02 /février /2011 17:43

forbin

 

Alors que le porte-avions Charles de Gaulle, les frégates Forbin et Tourville, le pétrolier ravitailleur Meuse et le sous-marin Améthyste sont sur le chemin du retour vers Toulon, l'amiral Kérignard, commandant le groupe aéronaval présente un premier bilan de la mission Agapanthe et souligne le rôle du Forbin dont nous avons suivi les opérations depuis plusieurs mois:

 

"il s’agissait du baptême du feu pour la frégate de défense aérienne Forbin , tout juste admise au service actif et qui vivait donc sa première mission opérationnelle. Elle s’est d’ailleurs vue confier le rôle de Redcrown en mer d'Arabie, une mission de contrôle aérien dévolue d’ordinaire aux bâtiments américains et qui demande un équipement de tout premier ordre et des qualités de haut niveau de la part de l’équipage ».

 

 

http://www.defense.gouv.fr/marine/a-la-une/agapanthe-2010-l-amiral-kerignard-commandant-le-groupe-aeronaval-presente-un-premier-bilan

   

Les photos de la mission Agapanthe:

http://www.defense.gouv.fr/marine/collection/retour-en-images-sur-la-mission-agapanthe-2010

 

Le journal de bord du Forbin:

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/frb

 

 

 

 

 

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7 février 2011 1 07 /02 /février /2011 20:15

Forbin Abu 

 Bonjour à tous,

Nous venons de reprendre la mer après 4 jours à Abu Dhabi, la capitale des Emirats Arabes Unis. Cette escale avait pour but de préparer un exercice majeur avec la marine émirienne. Différente de l’Inde dont je vous parlai dans mon précédent article, la coopération avec ce pays revêt aussi une importance particulière eu égard à sa position géographique dans le golfe arabo-persique et aux multiples relations politiques et économiques que nous entretenons.

Comme à chaque fois, cette période à quai a tout d’abord été l’occasion d’effectuer des opérations de maintenance et des réparations irréalisables en mer compte tenu des contraintes imposées par certaines  interventions (changement d’une pièce volumineuse sur un moteur, travaux pour entretenir la coque..). Elle permet également d’acheter du matériel et des vivres nécessaires pour la poursuite de la mission.

Abu 2

Concernant la ville, Abu Dhabi diffère quelque peu de Dubaï car elle est légèrement plus ancienne mais surtout beaucoup moins touristique. Elle se rapproche beaucoup plus des schémas habituels et occidentaux des villes récentes : les immeubles, abritant beaucoup de bureaux sont moins impressionnants qu’à Dubaï mais plus nombreux. Petite anecdote de l’escale : il y a eu un jour de fortes pluies, phénomène relativement rare dans cette région et auquel les chauffeurs de taxi et autres automobilistes ne sont pas du tout habitués à en juger par leurs comportements hésitants sur la route et les nombreux accrochages.

A terre, l’équipage a pu également parfaire sa condition physique et participer à différentes compétitions sportives, notamment à un match de rugby mais aussi au marathon officiel de Dubaï. Nous n’avons pas gagné mais l’essentiel n’est il pas, dans ce cas, de participer ?

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